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• 2024-07-20 13:26:01

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O resultado medido pelo Ebitda recorrente alcançou 102,4 milhões de reais, alta de 54,7%, com a margem crescendo 1,8 ponto percentual, para 19,1%.

Em outubro de 2020, o IPCA havia ficado em 0,86%.

Já os investimentos consolidados foram de 1,194 bilhões, aumento de 84,7% em relação ao mesmo período do ano anterior.

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As receitas ficaram em R$ 1,833 bilhão no 3º tri, que corresponde a um aumento de 46,7% em comparação ao trimestre encerrado em setembro de 2020. O EBITDA (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) teve resultado positivo de R$ 276,3 milhões, aumento de 11,1% no trimestre entre julho e setembro de 2020.

A BRF (BRFS3) reverteu o lucro e registrou prejuízo de R$ 277 milhões no terceiro trimestre de 2021. Já o lucro bruto foi de R$ 2,6 milhões, crescimento de 12% quando comparado ao mesmo período de 2020.

A receita líquida encolheu 4,2% no comparativo anual, para 1,966 bilhão de reais. Na outra ponta, a companhia também revelou alta das despesas, sob influência do aumento de 27% dos gastos com combustível, entre outros fatores.

Para eles, o crescimento foi fraco, principalmente na linha de Lucro Líquido que praticamente se manteve flat. “A companhia conseguiu positivamente reduzir seu endividamento, com o indicador Dívida Líquida/EBITDA de 1.4x para 1.1x”, apontam.

Ela lembrou que alguns canais reagem mais rapidamente às decisões do Comitê de Política Monetária (Copom), como os financiamentos imobiliários e mudanças na alocação de investimentos. “Mas boa parte dos impactos de todo esse aperto que fizemos desde março e que sinalizamos para dezembro vai ocorrer ao longo de 2022 e em 2023, em parte”, acrescentou.

O Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, opera em alta de 1,62%, cotado a 107.240,90 pontos às 13h30, próximo da máxima do dia.

Entre as ações com as maiores quedas, estão: Via (VIIA3: -12,48% – R$ 6,17); Braskem (BRKM5: -2,94% – R$ 48,15) e Taesa (TAEE11: -2,40% – R$ 36,66).

Uma da razões é que o efeito sobre os preços da gasolina pode ser limitado, uma vez que o combustível não estaria sujeito a proibições comerciais, e os preços continuariam a ser fixados no mercado internacional.