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AEletrobrasdisse que, “reforçando o compromisso da empresa com sua disciplina financeira”, a dívida líquida teve queda de 18% desde o primeiro trimestre, e o indicador dívida líquida/Ebitda atingiu o valor 1 vez, o menor dos últimos anos.
O encolhimento do lucro operacional (Ebitda) foi explicado principalmente pela redução da receita, em especial no segmento móvel pré-pago, que compõe as receitas de operações descontinuadas (estão sendo vendidas para o grupo Vivo, Claro e TIM), e no segmento corporativo.
“O debate sobre liquidez e juros continua, mas as taxas de juros lá fora (nos Estados Unidos) estão mais comportadas, e essa estabilidade é importante para a gente”, disse à Reuters Marcos Weigt, head de tesouraria do Travelex Bank.
A estreante na B3 Multilaser registrou lucro líquido de R$ 202,3 milhões no segundo trimestre deste ano, alcançando alta de 122,9% em relação ao mesmo período do ano passado. No acumulado do primeiro semestre, o lucro líquido alcançado foi de R$ 395,9 milhões, aumento de 376,2% em comparação a 2020.
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A empresa afirmou no comunicado que terá um aumento do capital social no total de R$ 106.933.444,00, com a alocação do montante de R$662.987.352,80 para a reserva de capital, mediante a emissão de 106.933.444 ações ordinárias.
O agronegócio contribuiu, ainda de acordo com a pasta, com participação de 44,2% nas exportações totais brasileiras no mês passado.
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Já a Vasta registrou crescimento de R$ 31 milhões, ou 28,1%, na receita líquida devido ao aumento observado na receita de todos os segmentos, principalmente subscrição ex-PAR (sistemas de ensino tradicionais e soluções complementares) que cresceu R$ 14 milhões.
A CSU Cardsystem (CARD3) registrou um lucro líquido recorde para um segundo trimestre de R$ 14,9 milhões, alta de 33,2% em relação com o mesmo período do ano passado. Em entrevista exclusiva ao programa Temporada de Balanço, da BM&C News, Ricardo Leite, CFO da companhia, e José Leoni, diretor de RI da CSU, comentam sobre os resultados da empresa.
O Beacon concluiu em junho passado mais de 35 mil casos de manutenções não-programadas para mais de mil usuários. “Espera-se que esses números cresçam à medida que a indústria da aviação se recuperar da crise da covid-19”, afirma.
“Para o final do ano, tem de reduzir aproximadamente 15 bilhões de reais de subsídios. Geralmente este dinheiro vai para o Tesouro, então não vai para nós porque tem o Teto de Gastos, vai para abater dívida. Bacana, bacana”, explicou.
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