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• 2024-09-17 03:31:57

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Confira a entrevista na íntegra:

No entanto, para o grafista, as companhias não são as principais culpadas e sim o encarecimento do crédito.

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No cenário doméstico, impregnou o risco político com a possibilidade de o governo federal aumentar o Auxílio Brasil para frear o aumento do preço dos combustíveis, o que acende o alerta do risco fiscal que economistas alertaram, além de aumentar a percepção de aversão ao risco local, demonstrada nas curvas de juros.

Estranhamente, não existe nenhum substituto à caminho, e a FAB deixará de ter uma aeronave com as suas capacidades. Na Aeronáutica, a explicação é a falta de dinheiro para operar os helicópteros. Especialistas e técnicos envolvidos com o programa do Mi-35M, ouvidos pela reportagem em condição de anonimato, apontam uma outra razão: as sanções dos EUA à Rússia.

A solução, apontada pelo especialista, para abaixar o preço do combustível é reduzir ICMS e oferecer algum tipo de subsídio.

A empresa de pesquisa Fundstrat, em sua mais recente nota aos clientes, disse que os investidores de ‘venture capital’ injetaram cerca de 4 bilhões de dólares em criptomoedas nas últimas três semanas de fevereiro.

Na comparação anual, a produção industrial do bloco sofreu queda de 1,3% em janeiro. Neste caso, a projeção do mercado era de recuo bem menor, de 0,3%.

O economista, Alan Ghani, destacou que o Boletim Focus publicado nesta terça-feira (15) causou uma estranheza, no seu ponto de vista, em que apresenta um crescimento do PIB (Produto Interno Bruto). “Nesse cenário não vejo o PIB crescendo”, disse.

O Federal Reserve vai nesta quarta-feira fechar a porta de sua política monetária ultrafrouxa da era da pandemia e intensificar o combate à inflação elevada com a que deve ser a primeira de uma série de altas de juros neste ano.

O Ibovespa opera em queda, nesta segunda-feira (14), com o recuo de empresas ligadas às commodities. O mercado segue atento ao avanço nas conversas entre Rússia e Ucrânia.

Com isso, a exportação da oleaginosa do país deverá recuar cerca de 2 milhões de tonelada ante o mesmo período de 2021.

“A margem ebitda desses negócios de seminovos girava em torno de 0%, e hoje, entrega uma margem acima de 20%”, finalizou o analista.

Na publicação, a companhia alega que seu lucro recorde em 2021 pode parecer alto, mas na verdade não é. Segundo a empresa, o lucro é compatível com o tamanho dos investimentos. A estatal fechou o ano passado com um lucro inédito de R$ 106,7 bilhões. “Você imagina o quanto é necessário de investimentos para produzir o combustível que chega até você. É um investimento bilionário”, diz.