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Em 2019 (safra de bienalidade negativa, como a atual), nesta mesma época do ano, o desempenho da colheita estava entrando na reta final, 94,31% do total. No ano passado, de bienalidade positiva, o índice de colheita era de 84,45%.

Além disso, sobre ter superado ou não o superciclo de commodities, Lucas disse que esse cenário vai depender do comportamento da China, em intervenção de preço, e dos Estados Unidos, com o pacote de infraestrutura do presidente Joe Biden, para a partir disso avaliar o setor.

A FreteBras também destacou um salto de 132% no volume de fretes de Sergipe, ligado diretamente ao início das operações da nova fábrica de fertilizantes nitrogenados da Unigel no Estado. A planta, arrendada junto à Petrobras, começou a operar em maio.

Em paralelo, no Brasil, agentes financeiros continuam aflitos com a tensão e os ruídos no ambiente político-institucional e a deterioração nas perspectivas fiscais do país.

Embora a Volkswagen diga esperar que a situação melhore até o fim do ano, algumas montadoras alertaram que a crise dos chips se arrastará até 2022. Expectativas anteriores da indústria por uma solução rápida já foram frustradas há muito tempo.

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A reunião do FOMC ocorreu antes dos números da folha de pagamento dos Estados Unidos em julho serem divulgados. Os dados mais recentes da Universidade de Michigan mostraram uma “queda” no sentimento do consumidor e as vendas no varejo perderam as expectativas.

Grandes empresas como a Clever Leaves da Colômbia e a Canopy Growth do Canadá estão desenvolvendo e já vendem produtos de cannabis medicinal para um segmento formado por entre 10 e 13 milhões de pessoas no país. Isto é reflexo de uma mudança regulatória de 2019, quando a Anvisa permitiu a importação, venda e fabricação de produtos à base de cannabis.

Mais crédito

Rocha afirmou que apresentará na próxima semana seu parecer sobre a PEC, que abarca também a unificação de tributos de Estados e municípios numa reformulação mais ampla. Na Câmara há dificuldade para votar tanto o projeto de criação da CBS quanto a reforma tributária sobre o Imposto de Renda, completou ele.

Segundo Podgorski, a eletrificação só será viável na região em que comanda a Scania quando houver diminuição de custo e melhora de desempenho das baterias, permitindo que os veículos rodem mais quilômetros sem a necessidade de recarga. Caso contrário, é difícil imaginar a introdução da tecnologia em caminhões que percorrem longas distâncias, como os produzidos pela Scania em São Bernardo do Campo, no ABC paulista.

*Em atualização e com informações de Reuters

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