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• 2024-07-19 22:58:20

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Vivara (VIVA3)A Vivara teve lucro líquido de R$ 81,7 milhões no trimestre. O número representa alta de 4.996,1% em comparação ao mesmo período de 2020. Com isso, as VIVA3 finalizou o dia com alta de 1,67%, a R$ 30,36.

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A Notre Dame Intermédica anunciou um investimento minoritário na startup NeuralMed por meio da sua subsidiária BCBF Participações. O investimento, cujo valor não foi informado, aconteceu através de um Contrato Simples para Futura Participação Societária, que prevê uma participação totalmente diluída de 9,29%.

Boa Vista dispara 622,3% em seu lucro líquido ajustado no 2T21Destaques da bolsa: CVC tem queda de 8%, Vivara sobe 1,67%A diferença é claramente distinguida quando olhamos para os números de produção, enquanto o campo como um todo mostrou uma alta de 16,2% na comparação com o segundo trimestre de 2020 com 597,8mil barris de petróleo produzidos, a empresa reduziu sua participação para apenas 119,6mil barris de petróleo no 2T21.

Terça-feira (17):

Reunião do FED na mira do mercadoO Federal Reserve pode estar lutando com um problema de inflação, mas dois ex-funcionários do banco central dos Estados Unidos argumentam que preços mais altos contínuos no futuro podem ser o necessário para direcionar toda a economia a um patamar mais elevado e gerar um “boom” de empregos que ajude uma grande parcela de pessoas.

O resultado financeiro foi negativo em R$ 77,2 milhões entre abril e junho, melhora de 11,9% em relação ao mesmo período do ano passado.

O Índice de Preços ao Produtor Amplo (IPA-10) subiu 1,29% em agosto – ante queda de 0,07% no mês anterior.

Em Brasília, a proposta da reforma do Imposto de Renda está em um impasse com representantes dos Estados e municípios, em que deverá ser discutida a proposta. A sessão está prevista para iniciar às 15h.

Nossos aviões já estão preparados para operar com 50% de SAF (combustível de aviação sustentável). Isso só depende de certificação e de ter disponibilidade do combustível. Com relação a outras tecnologias, elas dependem dos fabricantes de motores, até mais do que da Embraer. O SAF é uma opção de curto prazo. O hidrogênio é de mais longo prazo e a eletrificação, neste momento, vemos como uma solução mais difícil para aviões grandes. Nossa abordagem será ampla.