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• 2024-08-14 14:00:16

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Em grandes pólos consumidores, a medida não deve atingir o objetivo pretendido pelo governo de redução dos preços dos combustíveis, de acordo com especialistas ouvidos pela Reuters.

O vice-presidente institucional da Abras, Marcio Milan, afirmou que a associação ainda acredita nas vendas do fim do ano e que, por enquanto, mantém a expectativa de crescimento de 4,5%.

DESAFIOS DO SETOR

As despesas ajustadas dos principais negócios devem somar entre R$ 1,28 e R$ 1,38 bilhão, crescimento ante a expectativa para este ano de R$ 1,175 bilhão a R$ 1,215 bilhão.

De acordo com o Nubank, os BDRs começarão a ser negociados junto com a abertura dos papéis na Nyse, nesta quinta-feira. “O início da negociação dos BDRs na B3 vai acontecer ao longo do dia 9, de forma coordenada com o início de negociação das ações na Bolsa de Nova York”, diz o texto. A cerimônia oficial na B3, porém, ocorre somente amanhã, dia 10.

Porém, a companhia afirmou em fato relevante ao mercado que vai reduzir o investimento em suas atividades principais para entre entre R$ 200 milhões e R$ 250 milhões no próximo ano, após valor estimado de entre R$ 300 milhões e R$ 330 milhões em 2021.

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Além disso, duas grandes empresas anunciaram pagamento de dividendos. O bancoBradesco (BBDC3; BBDC4)pagaráR$ 2 bilhõesem dividendos. O valor será de R$ 0,19 por ação ordinária e R$ 0,21 por ação preferencial, e o pagamento ocorrerá no dia 30 de dezembrodeste ano.

Nesse sentido, Gianfranco avaliou que este setor, desde que começou a operar, enfrenta grandes crises, sobretudo, nunca trouxe retornos de investimentos. “É o setor que lida com crises desde que começou a transportar passageiros, e paradoxalmente é um setor que tem mais de século de existência que ainda não conseguiu trazer retorno sobre investimento de forma perene e sustentável, a margem histórica de retorno da aviação é negativa, e eu digo isso antes da pandemia”, disse.

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O Senado norte-americano aprovou, na última quinta-feira (9), o primeiro de dois projetos de lei necessários para aumentar o limite de dívida do governo federal de US$ 28,9 trilhões, e evitar um calote sem precedentes. O documento foi enviado ao presidente Joe Biden para assinatura.

Nesse sentido, o economista ressaltou que, além de 2022 ser um ano eleitoral, a votação dos orçamentos também só deverá acontecer no ano que vem. “Ainda precisamos levar em consideração que temos eleições ano que vem e ainda temos a necessidade da votação do orçamento de 2022, até não ter o orçamento em mãos, fica difícil de trabalhar apenas com conjectura”, destacou.