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Como mostrou oEstadão, em busca de apoio para a PEC, o presidente acelerou a liberação de dinheiro a deputados na véspera da votação. Desde que texto chegou ao plenário da Câmara, o governo empenhou R$ 1,2 bilhão das chamadas emendas de relator-geral – o mecanismo do orçamento secreto.
Bradesco (BBDC4)
Manter a meta do 1,5ºC viva.Estabelecer uma data para o fim do uso de carvão.Oferecer US$ 100 bilhões em financiamento climático anualmente.Finalizar e reverter o desmatamento até o fim da década.Reduzir emissões de metano, um potente gás com capacidade 80 vezes maior de aquecimento do que o dióxido de carbono. Se inscreva nonosso canale acompanhe a programação ao vivo.
Confira outros destaques desta sexta:Valor final do leilão de 5G ficou em R$ 46,79 bilhões
Confira a agenda da semana:
“Com a paralisação que atingiu 97% do setor em 2020, cerca de 350 mil eventos foram cancelados e o ramo deixou de faturar, ao menos, R$ 90 bilhões. Em 2021, mais de 530 mil eventos deixaram de ser realizados”, disse àAgência Brasilo presidente da Abrape, Doreni Caramori Júnior, referindo-se a eventos comoshows, festas, congressos, rodeios, teatro, eventos esportivos e sociais.
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Se o Brasil der 20 anos de isenção de impostos para empresas do futuro, como a Tesla, Google e Amazon, se instalarem na região amazônica, pode lançar as bases para o lançamento da capital mundial da bioeconomia, disse Guedes.
Entre as ações com as maiores altas, estão: Getnet (GETT11: +5,28% – R$ 4,59); Minerva (BEEF3: +3,68% – R$ 10,42); e Marfrig (MRFG3: +3,60% – R$ 26,78).
Segundo o executivo, embora os aviões da Energia Family ainda estejam em fase de projeto, a companhia já avançou na redução das emissões de suas aeronaves. A empresa testou SAF, misturas de cana de açúcar e combustível derivado da planta de camelina e combustível fóssil em sua família de E-Jets. A meta da Embraer é ter todos os aviões compatíveis com SAF até 2030.
Cenário interno:
A previsão de reajuste tarifário com análise caso a caso, sem uma aplicação geral, por sua vez, tem o apoio da ANUT. Para Baldez, essa discussão individual é importante para que somente concessões realmente prejudicadas pela pandemia tenham as tarifas revisadas extraordinariamente. “Nós vamos acompanhar caso a caso, se aquele tráfego verificado realmente impactou as finanças de cada concessão. Vamos acompanhar com muita cautela e calma esses cálculos”, disse o presidente da ANUT.
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