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Para o analista da Carteira do Investidor, André Massaro, foi um risco de imagem, e que não deve afetar os papéis de empresas listadas na Bolsa, uma vez que é um problema de informação e não é propriamente um problema de fluxo.
Já o número de ocupados foi estimado em 95,2 milhões e ficou estável frente ao trimestre anterior.
Em outras partes da Ásia, o Hang Seng se valorizou 1,39% em Hong Kong, a 22.232,03 pontos, o sul-coreano Kospi teve modesta alta de 0,21% em Seul, a 2.746,74 pontos, e o Taiex avançou 1,09% em Taiwan, a 17.740,56 pontos.
“O setor extrativo teve uma queda importante em janeiro (-5,1%), por conta do maior volume de chuvas em Minas Gerais, naquele mês, o que prejudicou a extração do minério de ferro. Com a normalização das chuvas, houve uma regularização da produção. Já o setor alimentos teve seu quarto mês positivo de crescimento, acumulando no período ganho de 14,0%”, explica o gerente da pesquisa, André Macedo.
O índice japonês Nikkei caiu 0,73% em Tóquio hoje, a 27.821,43 pontos, enquanto o Hang Seng recuou 1,06% em Hong Kong, a 21.996,85 pontos, e o Taiex registrou queda de 0,27% em Taiwan, a 17.693,47 pontos.
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Para o economista Felipe Gutterres, CEO da Luvi One e coordenador do levantamento, a quase ausência de metas de redução de desmatamento pelas empresas brasileiras listadas é um forte sinal da falta de prioridade do tema entre as nossas corporações e lideranças.
O salário médio de admissão no mês passado foi de R$ 1.878,66, que representa um aumento real de R$ 115,24.
A companhia anunciou nesta terça-feira que sua receita líquida de outubro a dezembro somou 97,7 milhões de reais, aumento de 126% ano a ano.
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A companhia tem procurado opções para expandir os seus negócios. O perfil é quase sempre similar: terrenos com distância de até uma hora da capital paulista.
No bate-papo, o CEO discorreu sobre as perspectivas da companhia para o ano de 2022, bem como para o cenário macroeconômico. Para ele, em 2022 uma crise de logística internacional se construiu e esta gera implicações importantes. “Obviamente tem a guerra na Ucrânia, que tem potencial para eventualmente causar um pouco mais de disrupção na cadeia de logística brasileira e até prolongar um pouco a retomada da normalidade”, comentou.
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