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“Estamos ansiosos para nos envolver com a Índia neste projeto”, disse Bosco da Costa Junior, diretor executivo da Embraer Defesa & Segurança, em entrevista ao FlightGlobal.
Conheça Alexandre Cracovsky, CFAAlexandre acumula anos de experiência em M&A. É Vice-presidente na ADVISIA Investimentos, onde assessora empresas em transações tanto no sell-side quanto no buy-side. Anteriormente, atuou na área de M&A e PMI de um grande conglomerado nacional e liderou transações em uma empresa do setor automotivo.
“Os participantes avaliaram que, enquanto o mercado de trabalho permanecesse muito apertado, o crescimento salarial acima de 2% da inflação e a tendência de crescimento da produtividade provavelmente continuariam a pressionar alguns preços para cima neste componente”, mostrou.
A organização destacou, ainda, que o setor recuperou o nível que mantinha antes da pandemia de covid-19, em termos de faturamento. Em 2019, quando a crise sanitária ainda não havia eclodido, o segmento faturou R$ 186,7 bilhões.
Dívida líquida e custosOs custos operacionais da Vivo totalizaram R$ 4,81 bilhões no quarto trimestre de 2022, alta de 14,2% em relação ao mesmo período de 2021.
Americanas (AMER3). Foto: Reprodução, DivulgaçãoA recuperação judicial das Lojas Americanas envolveu falhas não apenas dentro da empresa. Especialistas em direito empresarial consideram que o rombo, que começou em R$ 20 bilhões e depois subiu para R$ 43 bilhões, poderia ter sido descoberto mais cedo não fossem as falhas nos bancos e na auditoria.
Em Wall Street, os índices futuros operam em baixa, com os investidores preocupados com o rumo da política monetária após indicadores mostrarem resiliência da economia dos EUA. Dirigentes do Federal Reserve se mostraram dispostos a um aumento maior nos juros no próximo encontro do comitê.
A divisão de parques, experiências e produtos registrou um crescimento de 21% na receita para US$ 8,7 bilhões durante o trimestre. Considerando que mais de US$ 6 bilhões desta receita veio através de hospedagens em parques temáticos. Ou seja, a companhia defende a tese de que os hóspedes gastam mais tempo e dinheiro durante a visita em seus parques, hotéis e cruzeiros, assim como seus produtos digitais como Genie+ e Lightining Lane.
A sua gestão não foi o desastre que muitos de seus críticos imaginaram que seria quando foi nomeado por Trump, independentemente do fato de ele não ter feito nada diferente. Em realidade, desde James Wolfensohn (1995-2005), nenhum presidente deixou uma marca com gestão inovadora ou algo a ser sobrelevado.
PepsiCo. Foto: Reprodução, DivulgaçãoNesta quinta-feira (9), a PepsiCo comunicou ao mercado os resultados do balanço do quarto trimestre de 2022. O lucro líquido da companhia foi de US$ 518 milhões, bem menor do que o ganho de US$ 1,32 bilhão obtido em igual período do ano anterior.
A Telefônica Brasil (Vivo) reportou lucro líquido de R$ 1,12 bilhão no quatro trimestre de 2022, queda de 57,2% na comparação com o mesmo período de 2021, e dentro do consenso de mercado, que projetada o lucro líquido em R$ 1,068 bilhão.
Empresas de lazer e cultura têm expectativa de movimentar R$ 780 milhões. Já R$ 530 milhões virão de outros segmentos, como aluguel de veículos. Nesse seguimento grandesempresas como a Localiza (RENT3) e Movida (MOVI3), e agências de viagens, como CVC (CVCB3) e Decolar (DESP).
O mercado também repercute a confirmação do governo sobre a doença da “Vaca Louca”, registrada no Estado do Pará, e consequente suspensão das exportações para a China. Segundo as autoridades, o caso é “atípico” e não há risco de disseminação entre o rebanho ou de contágio ao ser humano.
Desde dezembro de 2021, o Porto de São Sebastião estava no Programa Nacional de Desestatização (PND). O porto de Itajaí foi qualificado para o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) em junho de 2020. A autorização do TCU joga a decisão sobre as privatizações para o Ministério de Portos e Aeroportos, que informou que não pretende prosseguir com as vendas neste governo, no máximo leiloar os terminais portuários e alguns serviços, como dragagem, sem deixar de controlar os portos.
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