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• msHQyjMoWS
• 2024-09-06 08:21:20

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Com isso, o resultado operacional medido pelo lucro antes de impostos, juros, depreciação e amortização (Ebitda) teve queda de 5,8% sobre mesmo intervalo de 2021, a 199 milhões de reais, com a margem Ebitda encolhendo 1,3 ponto percentual, para 11,9%.

O resultado veio levemente acima das expectativas do mercado, que apontavam para 0,2%. Nos últimos 12 meses, a inflação no país chegou a 8,3%.

Por outro lado, a dívida líquida do Grupo Soma ficou em R$ 634,4 milhões no final do primeiro trimestre. O indicador de alavancagem financeira, medido pela dívida líquida/Ebitda ajustado, ficou em 1,23 vez em março.

Os preços dos alimentos subiram 1,9% sobre o ano anterior, em comparação com uma queda de 1,5% em março.

Outro assunto que segue em pauta é a política de preços dos combustíveis da Petrobras – que Bolsonaro voltou a criticar em sua live – e os planos para a privatização da estatal, que ganham relevância.

“O lucro líquido comparável para os ajustes não recorrentes foi de R$ 86 milhões e margem líquida de 1,2% no trimestre, com evolução de 36,5%”, diz a companhia.

Os investidores de Via (VIIA3) aguardam a divulgação dos resultados, que têm previsão para acontecer após o fechamento do mercado desta segunda-feira (9). Na avaliação do Professor de Análise Técnica do Projeto Os 10%, Mario Pisani, a tendência primária é de baixa forte e secundária também indica queda.

O Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) foi de R$ 4,5 bilhões, avanço de 1,3% ante o mesmo trimestre do ano passado.

O Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ajustado foi de R$ 1,3 bilhão, avanço de 32% ante o primeiro trimestre do ano anterior.

A ideia será discutida na reunião do de ministros das Finanças do G7 em Bonn nos dias 18 e 20 de maio, informaram as autoridades.

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“Queremos otimizar nossa cadeia de suprimentos ao máximo”, disse John Morikis, executivo-chefe da Sherwin Williams Co, descrevendo a analistas no mês passado como a fabricante de tintas de Cleveland começou a usar seus próprios caminhões –uma rota muito mais cara do que usar serviços de terceiros– para contornar gargalos nos sistemas de transporte.