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Em outro relatório divulgado nesta quinta-feira, o Departamento do Trabalho informou que seu índice de preços ao produtor para a demanda final aumentou 0,5% em setembro, após avançar 0,7% em agosto.
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Os futuros do petróleo dos EUA (WTI) subiram 0,97 dólar, ou 1,2%, para 82,28 dólares o barril. O aumento foi de 3,5% na semana, em um oitavo avanço consecutivo semanal.
Apesar da alta, o Ibovespa está distante do comportamento das bolsas americanas, onde, por exemplo, o S&P acumula alta de mais de 3,5% este mês. De acordo com Leonardo Santana, analista da TOP Investimentos, o Ibovespa tem operado descolado do exterior por problemas internos. “Ontem o mercado lá fora ficou animado e deve continuar hoje. Aqui, não sabe para onde ir pois não tem nada novo, só especulação. É o risco fiscal, preocupações com um auxilio emergencial por dois anos, o que deixa o mercado intrigado com esse viés populista do governo”, afirma.
O valor mínimo para arremate da Celg T era de 1,097 bilhão de reais.
O fim da bandeira foi acertado em um acordo com o Assaí, grupo de atacarejo do francês Casino, que também é controlador do GPA, segundo fato relevante. Pelo acordo, calculado em até 5,2 bilhões de reais, o GPA vai passar para o Assaí 71 lojas Extra Hiper que serão convertidas para atacarejo. O GPA terminou o primeiro semestre com 103 lojas Extra Hiper.
Ibovespa registra queda, na contramão do exterior nesta quintaDestaques da Bolsa: Ação da Lavvi sobe 6% após anúncio de dividendos“O que estamos vendo hoje é um pulo de gato morto porque vendemos demais”, disse Don Roose, presidente da US Commodities em West Des Moines, Iowa.
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“Havia na nossa visão um distanciamento que nós precisávamos buscar uma maneira de acelerar nossa expansão de forma rentável”, disse o executivo. “O ativo que nos parecia mais vital para isso era o parque de lojas do Extra Hipermercado”, concluiu, citando fatores como baixa sobreposição de lojas, velocidade de incorporação dos pontos e custo de reforma para o formato de atacarejo.
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Musk não deu detalhes sobre as negociações e não ficou claro quais companhias aéreas foram contatadas ou quando uma primeira instalação do serviço em aviões poderia ocorrer.
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