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A empresa estreou na bolsa em fevereiro deste ano. De lá pra cá, as ações se valorizaram 56%. A Intelbrás foi criada em 1976, pouco depois lançou o primeiro pabx com tecnologia nacional e rapidamente se consolidou no segmento de telecomunicações. Ao longo dos anos a companhia passou a produzir também equipamentos de segurança, energia e redes de comunicação. A empresa se tornou líder nos segmentos em que atua e tem um dos maiores laboratórios privados de pesquisa e desenvolvimento da américa latina.

“O espaço fiscal que está sendo aberto (de R$ 91,6 bilhões) é o espaço necessário. Não se discute mais sobre o subteto para o pagamento de precatórios, que chegariam a R$ 130 bilhões em 2023 sem a PEC. O que se discute no Senado é a mudança na fórmula de correção do teto de gastos”, afirmou, em entrevista à GloboNews.

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O Ibovespa opera em alta, nesta quinta-feira (11), com uma série de balanços corporativos no radar. Mas os investidores continuam de olho na PEC dos Precatórios. 

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Já o EBITDA (sigla em inglês para lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) apresentou o resultado positivo de R$ 38,1 milhões, uma alta de de 12,6% no tri entre julho e setembro do ano passado.

O valor do GNV é baseado na aplicação das fórmulas dos contratos de fornecimento, que levam em consideração a cotação do petróleo, a taxa de câmbio e a revisão da parcela do transporte, repassada pela empresa. A atualização dos preços dos contratos acontece a cada três meses.

“Essa foi uma forma de tentar angariar apoio dentro do Senado, principalmente da turma da região norte”, afirma Decat.

Já as ações da Petz (PETZ3) têm alta de 7,06%, após a companhia anunciar oferta primária de 41 milhões de ações, que espera precificar em 18 de novembro.

Até o momento, a empresa ainda não se manifestou sobre o pagamento.

Em fato relevante, a companhia anunciou um programa de recompra de ações com duração de 18 meses. O programa envolve até 2,2% das ações ordinárias, 6,2% das preferenciais classe A e até 7,6% das preferenciais classe B.

Quase 2,5% das emissões globais são resultado de viagens aéreas. Apesar da demanda para reduzir as emissões, há muito pouco SAF em uso.

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