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• 2024-07-16 15:27:46

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Ibovespa opera em queda devido ao mau humor globalCrise hídrica pode demandar novas medidas a encarecer conta de luz, alerta Aneel

Bolsas caindo no mundo todoAs falas de George Soros coincidem com os dados divulgados nesta segunda-feira sobre a produção industrial da China, que ficaram abaixo do esperado.

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A receita líquida somou R$ 662,4 milhões, um avanço de 162,5% ante um ano atrás. Já o Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ajustado cresceu 158,8%, para R$ 444,4 milhões em relação ao mesmo período do ano passado.

09:30 – Vendas no varejo mensal (Julho) nos Estados Unidos

A Alliar comunicou nesta terça-feira que a Rede D’Or comprou na segunda-feira 2.538.600 ações ordinárias (ONs) da empresa, no total 28,566 milhões de reais, segundo notificação enviada pela rede de hospitais.

OIRBBrasil RE teve prejuízo líquido de 206,9 milhões de reais no segundo trimestre, menor do que a perda de 656,7 milhões de reais um ano antes, mas revertendo o lucro líquido de 50,8 milhões de reais no primeiro trimestre.

A Via (dona da Casas Bahia e do Ponto) apresentou lucro líquido de R$ 132 milhões no segundo trimestre de 2021, alta de 103% em relação ao mesmo período do ano passado. No entanto, o lucro líquido comparável para os “efeitos do incentivo de subvenção relacionado a anos anteriores” foi de R$ 45 milhões. Esse resultado reverte o prejuízo líquido operacional de R$ 176 milhões, registrado um ano atrás.

O Ebitda (sigla em inglês para lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) referente ao segundo trimestre deste ano ficou em R$ 33,2 milhões, o que mostra uma alta de 85,4% sobre o Ebitda de R$ 17,9 milhões do período de abril a junho deste ano. 

Nossos aviões já estão preparados para operar com 50% de SAF (combustível de aviação sustentável). Isso só depende de certificação e de ter disponibilidade do combustível. Com relação a outras tecnologias, elas dependem dos fabricantes de motores, até mais do que da Embraer. O SAF é uma opção de curto prazo. O hidrogênio é de mais longo prazo e a eletrificação, neste momento, vemos como uma solução mais difícil para aviões grandes. Nossa abordagem será ampla.

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