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“Existiam razões suficientes para um corte de 0,25%, que seria a minha escolha, mas também existem razões que eu compreendo para o corte de 0,50%”, disse VanDyck em participação na programação da BM&C News.
No longo prazo, os economistas fizeram cinco revisões. Para 2025, as estimativas do dólar caíram de R$ 5,12 para R$ 5,08, enquanto a Selic foi revisada para 8,75%, de 9,00% do levantamento anterior. A inflação (3,50%) e o PIB (1,90%) se mantiveram iguais em relação a semana passada.
Porém, um preço baixo não significa que o FII está barato (isso depende do seu valor patrimonial) e nem que ele é necessariamente um bom investimento.
O mercado fica à espera da decisão de política monetária do Banco Central Europeu (BCE), que deve elevar mais uma vez os juros em 0,25 ponto percentual. Em seguida, a presidente do BCE, Christine Lagarde, fará coletiva de imprensa.
A Companhia segue gerando caixa, trazendo valor aos acionistas, além de entregar uma boa remuneração em dividendos, alguns dados que foram mostrado também na apresentação, como o tamanho do mercado que a Irani atua é algo que vale a pena observar.
Ainda assim, os resultado mais leves da companhia podem trazer preocupação, explicou a XP: “Embora a recuperação da Ambev continue no caminho certo, a falta de intensidade deve trazer uma percepção negativa, somando-se à preocupação com JCP”.
NoBrasil, oÍndice de Variação de Aluguéis Residenciais (IVAR)variou 0,51% em julho de 2023, o que representa uma aceleração em relação à taxa mensal de -0,48% registrada no mês anterior, conforme mostrou a Fundação Getulio Vargas (FGV). Com o resultado, a taxa acumulada em 12 meses passou de 7,96% em junho de 2023 para 7,37% em julho de 2023.
Mas para conseguir atingir esses objetivos é preciso muita dedicação e estudo, além de disciplina. Durante o programa Abertura de Mercado, daActivTrades, o especialista Marco R. Simonetto ponderou que existe um tripé fundamental para aqueles investidores que desejam ter sucesso no mercado: parte operacional, gestão de risco e mindset.
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Os veículos são caríssimos e o País não melhora a infraestrutura e cria custos elevadíssimos de combustível, porque as cidades têm péssimo planejamento. Ao invés de se criarem novos viadutos e estradas – que gerariam novos empregos, crescimento e melhorias tecnológicas e de fluxo – a discussão é sobre a redução das vias públicas. Na Ásia, onde viadutos se sobrepõem como forma de acelerar a movimentação da população, o crescimento econômico se faz com políticas de melhor infraestrutura e desenvolvimento industrial.
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