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• 2024-09-20 16:34:16

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“Para que se tenha uma ideia, os principais bancos do País têm provisões para dívidas trabalhistas que chegam a R$ 40 bilhões. Quando incluímos demandas cíveis e tributárias, chegamos a quase R$ 100 bilhões. Isso sem contar as provisões com a inadimplência, que ultrapassam R$ 250 bilhões”, disse Sidney em entrevista gravada após o evento, ao lado de Fux. Segundo ele, “isso afeta a capacidade de emprestar, de alavancagem”, o que redunda na redução da capacidade de crescimento do País.

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O presidente do STF reconheceu que há lentidão. “Os processos não podem demorar tanto assim para que eles possam propiciar o resgate dos créditos”, disse Fux, segundo quem o uso de inteligência artificial e outros investimentos em tecnologia devem resolver o problema em breve. Ele porém, levantou também a questão do excesso de litigância, comparando a situação brasileira à americana, onde a suprema corte tem bem menos recursos para analisar que a brasileira. “É uma diferença de centenas para milhares!”

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Como não houve acordo na época, o então presidente da Câmara cedeu aos apelos da oposição ao então governo e abriu um processo de impeachment. Demonstrando a falta de influência que tinha sobre os deputados, antes mesmo do Senado ter completado a destituição de Dilma, Cunha se viu forçado a renunciar à presidência da Casa.

Como comparação, a Localiza encerrou o primeiro semestre com 61,8 mil veículos em gestão de frotas.

Linhas de transmissão de energia16/5/2018 REUTERS/Rafael MarchanteA Vibra Energia (Ex-BR Distribuidora) comprou uma participação de 50% na comercializadora de energia Comerc, afirmou à Reuters uma fonte familiarizada com o assunto nesta sexta-feira.

Em PARIS, o índice CAC-40 perdeu 0,61%, a 6.559,99 pontos.

A entidade afirmou que o acordo permitirá aos países coletarem cerca de 150 bilhões de dólares em novas receitas por ano.

O informe propôs que elas a elevem para 98,35 milhões de toneladas, mostraram cálculos da Reuters.

No Senado desde 2018, o Marco Legal das Ferrovias tem como principal avanço a liberação de um novo regime ferroviário no País, chamado de autorização. Nele, novos traçados são construídos exclusivamente pelo interesse da iniciativa privada, sem licitação. Muito comum em países como Estados Unidos e Canadá, o modelo nasce para atender demandas específicas de transporte de cargas, identificadas pelos próprios produtores e empresas.

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