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Nesta segunda-feira (24), Ibovespa opera alta em sessão também positiva em NY. Minério de ferro em queda pressiona Vale e siderúrgicas. Banco Inter tem forte alta após Stone comprar fatia no banco. BRF e Marfrig recuam.
Nesta sexta, os dados do varejo norte-americano foram divulgados pelo departamento do comércio dos EUA. As vendas ficaram estagnadas em abril, o que veio como uma rasteira nas expectativas dos analistas, de uma alta de 1%.
A operadora de turismo registrou um prejuízo de R$ 81,4 milhões no primeiro trimestre de 2021, o que representou uma queda de 92,9% ante as perdas de R$ 1,151 bilhão acumuladas no mesmo período de 2020.
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O próprio BNDES já informou que o próximo passo será uma oferta de seus papéis da Copel.
Segundo o executivo, montadoras e linha branca terão reajustes de cerca de 70% em julho. “Fizemos o último reajuste para montadoras e linha branca em janeiro de 2021. O preço precisa ser corrigido”, afirmou.
De certa forma, o negócio foi bom para ambas empresas, tendo em vista que o Grupo Ultra poderá voltar a atenção para suas principais atividades e a rede Pague Menos se tornou a segunda maior do país, ficando atrás apenas da Raia Drogasil.
Divulgado hoje cedo pela FGV, o IGP-10 subiu 3,24% em maio, após ter aumentado 1,58% em abril. O resultado ficou acima do teto das estimativas dos analistas do mercado financeiro ouvidos pelo Estadão/Broadcast (3,11%).
Os preços do aço e outras matérias-primas também recuaram, com o vergalhão de aço na bolsa de Xangai recuando 3,6%.
Índice acionário japonês Nikkei subiu 0,19%, a 28.098,25 pontos em Tóquio
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“Não houve uma grande notícia que explicasse essa recuperação, não antecipada antes da abertura e que basicamente refletiu o avanço do índice de tecnologia em Nova York (Nasdaq), que até o meio do mês vinha em modo ‘sell in May and go away’. Ainda não se tem perspectiva de juros mais altos nos Estados Unidos, então ocorre esta volta, reaproximando o Nasdaq dos 14 mil pontos”, diz Rodrigo Knudsen, gestor da Vítreo.
Como essa diferença, o chamado prêmio, vem observando um teto de 10%, e como também não tem sido fácil encontrar disponibilidade de insumos siderúrgicos em mercados internacionais compatível com as necessidades das fábricas, a preferência das montadoras e de grandes fornecedores de autopeças tem sido pelo aço nacional.
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