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• 2024-07-19 17:08:28

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(Por Gabriel Araujo)

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Além disso, diversos indicadores econômicos movimentaram o mercado doméstico, como o Boletim Focus, o IGP-M e os desdobramentos da PEC dos Precatórios.

Segundo o Decrypt, apesar do cenário parecer alarmante, ainda “não está claro” como a nova variante está ultrapassando as variantes Delta e Beta.

Além disso, a Organização dos Países Exportadores de Petróleo e seus aliados (OPEP+) fará uma reunião na quinta-feira (2). Na zona do euro, haverá a divulgação dos dados da inflação para novembro na terça-feira (30).

Ainda assim, o dólar fechou o pregão bem distante das máximas intradiárias, o que alguns especialistas atribuíram à alta taxa de vacinação da população brasileira.

Para o ano, a expectativa mais recente do Ministério da Economia é de um déficit primário de 95,8 bilhões de reais, número que foi melhorado em função do desempenho mais positivo que o esperado da arrecadação.

“Gastamos e desembolsamos um valor relevante no social, mas faltava dar uma roupagem correta, definir como uma ambição social. Trouxemos essa visão. O maior aprendizado de Brumadinho foi ouvir e se engajar com as pessoas. Não podíamos tirar da nossa cabeça o que a sociedade espera da gente”, acrescentou Bartolomeo, que também vai anunciar nesta segunda-feira novas metas de diversidade para a companhia.

As ações daSuzano (SUZB3) e da Taesa (TAEE11), que foram as únicas altas da bolsa brasileira no último pregão, ficaram no lugar da brMalls (BRML3) e daEneva (ENEV3). Além disso, Lojas Renner(LREN3) e Movida(MOVI3) foram substituídas por Raia Drogasil(RADL3)e Localiza (RENT3). Apenas Ultrapar (UGPA3) se manteve na carteira desta semana.

Na sexta-feira (3), os dados do payroll, relatório sobre os dados do mercado de trabalho norte-americano em novembro, ficam no radar.

O sócio-fundador da L&S e da Liberta Investimentos, Alexandre Stormer, analisou sobre o cenário inflacionário e o aumento do preço da energia nos Estados Unidos. Para Stormer, o ESG (sigla em inglês para Governança Ambiental, Social e Corporativa) não consegue sustentar a economia.

“90% da frota de caminhões dos Estados Unidos são feitas em 2005, 2006. O que significa que os caminhões de transporte não conseguem chegar nos portos da Califórnia para retirar os contêiner e levar os produtos para o resto da país, isso traz um gargalo logístico e econômico brutal”, destacou Stormers.