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Fundos da SPX estão no azulNo documento, a SPX Capital deu detalhes sobre o desempenho de seus fundos de investimentos em junho. A empresa destaca a disparidade entre os fundos de sua gestão e o resultado do Ibovespa durante o mês.
Ele contou que começou a trabalhar com uma meta pessoal de zerar a alíquota de 15%. “Enfrentei resistências operacionais. Busquei tudo o que pude. Foquei em 2,5% e consegui o recurso total para compensar”, contou o relator. Segundo ele, o ministro Guedes aceitou: “O ministro bateu na mesa, comprou a ideia e vai pagar a diferença que está faltando com o aumento de arrecadação previsto e com a expectativa de que o pulso da economia vai acelerar e que nós vamos ter aí uma forte geração de emprego e renda de novos empreendimentos e novas empresas”, disse.
Câmara aprova projeto para barrar supersalários no funcionalismoMercado: PIB, Reforma e o que move esta quarta-feiraApesar da expectativa de retorno ser no dia 2 de agosto, existe a possibilidade de estender a paralisação por mais 10 dias, caso o fornecimento de peças não seja normalizado.
A antecipação do discurso do presidente do Fed, Jerome Powell, também é um fator positivo. Na Câmara dos Representantes, ele dirá que o BC norte-americano está longe de alterar sua política monetária. Por aqui, o IBC-BR caiu 0,43%, quando as projeções indicavam alta de 1,05%, o que indica fraqueza da economia e baixa probabilidade de aumento acentuado dos juros.
Meta de expansão
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Segundo Bruno Pascon, sócio-fundador e diretor da CBIE Advisory, um crescimento maior do PIB, como o esperado para 2021, significa que a margem para o risco de apagão é ainda menor, ou seja, precisaria chover ainda mais para evitar o blecaute.
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Não é a primeira vez que a BBM Logística cancela um IPO. Em janeiro deste ano, a empresa também decidiu não realizar a oferta pública de ações, devido ao mesmo motivo, volatilidade do mercado. A oferta estava prevista para um levantamento de R$ 880 milhões.
Há três opções à mesa sobre a construção da pera. A primeira é a obra ser incorporada pela atual operadora da ferrovia interna do porto, a Portofer (controlada pela Rumo). A segunda seria ficar a cargo da vencedora da licitação do novo terminal de fertilizantes na área da Marimex. A terceira, é que um novo operador ferroviário do porto assuma a obra no contrato da Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips), caso seja antecipado o fim do contrato da Portofer.
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