aplicativo para acompanhar carteira de investimentos

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• 2024-07-05 22:32:20

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Direto do Congresso Federal, o analisa políticoErich Decattraz os três principais acontecimentos de Brasília no âmbito da política e da economia. Neste domingo (03), Decat entrevista Arthur Mota, economista do BTG.

Ainda na análise de Massaro, a consequência para essa inconsistência de sistemas tende a gerar um receio nas pessoas de que equívocos dessa natureza possam aparecer também em outros lugares na Bolsa de Valores.

“A segunda coisa que a gente tenta fazer é pegar o outro lado: empresas que tiveram algum tipo de problema, de perda, com a pandemia”, destacou.

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O professor de geopolítica ainda destacou que a possibilidade de divisão da Ucrânia em duas regiões levaria as sanções a outro patamar e colocaria a região no mundo como uma possibilidade de conflito inconstante. 

“O fato é que pegou muito mal. A B3 foi a público, teve uma postura de transparência, assumiram que foi um erro isso é louvável, até do ponto de vista de governança, mas certamente não é uma coisa que melhora a imagem do mercado brasileiro. Gera um mal-estar, gera uma percepção de fraqueza”, destacou.

Em participação no BM&C News, o professor afirmou que isso cria um impasse em como resolver essa situação, se não pode utilizar dólar, o vendedor quer a moeda dele. “Seria complicado os europeus abandonarem parte das sanções”.

Na B3, às 9:02 (de Brasília), o contrato de dólar futuro de primeiro vencimento caía 0,19%, a 4,6200 reais.

A receita líquida da Tupy foi de R$ 2 bilhões no quarto trimestre, crescimento de 62,1% na comparação anual.

O mercado também aguarda dados importantes, como o Payroll nos EUA, que pode reforçar as visões de um aperto monetário mais agressivo do Fed.

“O Brasil tem um lado muito positivo pela taxa de juros alta, por ser um grande produtor de commodities e, principalmente, por esse novo desenho de distribuição, o Brasil tem vantagens competitivas comparadas a seus pares”, disse em entrevista à BM&C News.

O presidente da Codesa, Antonio Julio Castiglioni Neto, disse que o Porto de Vitória cobra atualmente cerca de 2 reais de tonelagem por peso bruto no acesso das embarcações. Com o modelo do leilão realizado a tarifa vai diminuir para 0,69 real.

“Então a Vivara consegue trabalhar com a margem igual ao desses players só que com o preço de venda muito mais atrativo para o consumidor”, disse.