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• dVpNbwhuKf
• 2024-09-14 07:40:55

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Ainda em abril, o mercado recebeu alguns rumores sobre a antiga Odebrecht – atual Novanor- vender sua fatia na Braskem. De acordo com Esteves, ainda não há nenhum comprador, no entanto iria agregar ainda mais valor para a companhia. “Esta parte criairia um valor a mais para ela”, completou Esteves.

As empresas foram procuradas pelo Valor. A Santos Brasil afirmou que não comenta rumores de mercado. A Rumo disse que, embora sempre estude e mantenha conversas para eventuais parcerias, não tem negociações nesse sentido com a Santos Brasil.

Os trabalhadores com carteira assinada no setor privado ficaram estáveis em 29,6 milhões no trimestre. Já os empregados informais do setor privado também mantiveram no mesmo nível, em 9,8 milhões, na mesma base de comparação.

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“As ações da empresa sofreram muito no primeiro momento da pandemia e depois, andou de lado, em meados de abril na espera por retomada econômica.”, relembrou Esteves. “No fim daquele mês, veio a Arezzo com uma proposta que consideramos “hostil” e com isso a companhia, que estava de fato muito esquecida, chegou a subir quase 30% no dia com esta oferta de R$3 bilhões”, completa.

A secretária do Tesouro dos EUA, Janet Yellen comemorou o acordo e disse que se tratava de “dia histórico para a diplomacia econômica”. “(As multinacionais) não poderão mais evitar o pagamento de seu quinhão ocultando os lucros gerados nos Estados Unidos, ou em qualquer outro país, em jurisdições com impostos mais baixos”, afirmou ela.

A interrupção da produção do Bronco, que não foi feita pela escassez de chips, é um golpe para a montadora, já que é um dos modelo mais aguardados pelo mercado.

A medida deve gerar perdas de US$ 2,5 bilhões em receita à montadora. Cerca de 1,1 milhão de unidades deixarão de ser produzidas este ano por causa do problema da falta do componente. A atual escassez de chips semicondutores deve custar à indústria automotiva global US $ 110 bilhões em receita em 2021, de acordo com a consultoria AlixPartners.

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“Não podemos abrir mão da indústria que contribui com maior crescimento do PIB (Produto Interno Bruto). Precisamos dela para acelerar o crescimento e reduzir os níveis de pobreza e de desigualdade nas regiões brasileiras.”

“Há possibilidade de uma crise energética e o desenrolar da CPI da Covid-19 e da reforma tributária no congresso. O novo repique faz com que o indicador volte a ficar acima dos 120 pontos e, logo, mais distante da normalização dos níveis de incerteza”, afirma Anna.

CCR (CCRO3) – 10%: depois de ganhar concessões de aeroportos e de linhas de trens públicos, a marca ganha ainda mais relevância como potência do segmento de infraestrutura.