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Para janeiro, a Eletrobras prevê obter a deliberação do Tribunal de Contas da União sobre a operação, assim como quer realizar a assembleia de acionistas sobre a capitalização.
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A companhia somou Ebitda (lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização) de R$ 375,1 milhões entre abril e junho, queda de 24,98% na comparação anual. No critério ajustado, Ebitda foi de R$ 503 milhões, recuo de 17%. No semestre, o Ebitda soma R$ 1,279 bilhão, em linha com o resultado do ano passado.
A margem Ebitda aumentou 1 ponto porcentual, passando de 9,1% no segundo trimestre de 2020 para 10,1% neste segundo trimestre.
O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) triplicou para 3,562 bilhões de reais, o que ajudou a reduzir o endividamento da holding. A relação dívida líquida/Ebitda caiu para 0,92 vez, seu nível mais baixo desde 2006, ante 3,55 vezes um ano antes.
Para dezembro, a companhia aguarda a definição do modelo de segregação de Itaipu e Eletronuclear, que não integrarão a companhia privatizada. No mesmo mês, é aguardada a definição do percentual de diluição da União na empresa, além de autorização da Aneel.
A Dori foi fundada em Marília, no interior paulista, em 1967, pela família Barion, que controla a empresa. A companhia é dona de marcas como Disqueti, o amendoim japonês Dori e as balas Gomets. A participação da Dori em alguns de seus segmentos chega a 60%.
Os recursos captados na oferta primária vão para o pagamento de debêntures privadas e para sustentar o plano de crescimento orgânico da Dori, incluindo o desenvolvimento de novas linhas e o aprimoramento de canais de venda, de acordo com o prospecto.
A maior parte dos 100 bilhões de reais previstos com a privatização da Eletrobras deverá ser obtida com a venda de fatias do governo na empresa após a capitalização, que deverão render cerca de 80 bilhões de reais, disse em junho o secretário especial de Desestatização do Ministério da Economia, Diogo Mac Cord.
Bolsonaro tem sido pressionado pelos constantes aumentos dos preços dos combustíveis –especialmente o diesel, com grupos de caminhoneiros constantemente ameaçando novas greves– e do gás de cozinha.
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