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A economia de 19 membros cresceu 2% nos três meses até o final de junho, de acordo com estimativas preliminares publicadas na última sexta-feira pelo Eurostat. A região mostrou uma contração de 0,3% no primeiro trimestre e 0,6% no último trimestre de 2020 – dois trimestres consecutivos de retração econômica são definidos como recessão técnica. Em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior, a leitura mais recente do PIB representa um aumento de 13,7%.
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Um aumento de 100% levaria o benefício médio a perto de 400 reais. No entanto, segundo uma fonte com conhecimento do assunto, a equipe econômica diz que não há margem no orçamento para isso, mesmo que seja possível a aprovação da chamada PEC dos Precatórios, apresentada pelo governo, que parcela o pagamento de decisões judiciais perdidas pela União.
Por isso, no longo prazo, ele acredita que é possível que a FlixBus se torne líder de mercado e com uma fatia acima de 10 milhões de passageiros. Para que esse número seja possível, a startup vai entrar no País com promoções agressivas, como aconteceu em outros mercados em que ela estreou. Recentemente, a companhia estreou no Reino Unido com viagens por menos de € 1.
A justifica da XP para retirar AMER3 foi para reduzir e deixar a recomendação em dez empresas. No caso da LAME4, o peso das ações ficou em 5% devido à volatilidade do papel no curto prazo. Entretanto, há um certo otimismo pela robustez da companhia e pela recuperação econômica favorecer as lojas físicas.
“Primeiro, acho que efeitos relevantes e impactos de curto prazo sempre têm de pensar em modelos de transição. Sair de forma abrupta gera impacto”, acrescentou, citando, como exemplo a dedução dos juros sobre capital próprio (JCP), que poderia ser feita de forma transitória.
A justifica da XP para retirar AMER3 foi para reduzir e deixar a recomendação em dez empresas. No caso da LAME4, o peso das ações ficou em 5% devido à volatilidade do papel no curto prazo. Entretanto, há um certo otimismo pela robustez da companhia e pela recuperação econômica favorecer as lojas físicas.
Para o executivo, é urgente que se defina um modelo de precificação para a compra de créditos de carbono por empresas poluentes – ele acredita que o tema deve ser prioridade da próxima reunião da COP-26. Schalka diz que o sistema deve incentivar o senso de urgência: “Tem de ser caro (comprar créditos de carbono), para forçar as empresas a investir na descarbonização.”
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O dinheiro, segundo Hruby, será destinado a todas as empresas do grupo, mas a companhia não abriu quais serão as parcelas direcionadas para cada negócio. O iFood, no entanto, ficará com a maior fatia em um momento em que o mercado fica cada vez mais disputado, com o crescimento do Rappi, do Uber Eats e também de novos entrantes, como a Merqueo.
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