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• 2024-08-26 17:51:04

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Confira os destaques desta quinta-feira:BR Malls (BRML3)

“Isso vai impor um desafio maior para as economias, sobretudo, a questão das políticas monetárias”, disse o economista.

Desde o início da invasão das tropas russas na Ucrânia na última quinta-feira (24), a lista de empresas que estão deixando de produzir na Rússia, cresce a cada dia.

A aquisição foi feita ao múltiplo 7,1 vezes (EV/Ebitda) sobre o resultado esperado para o ano de 2021 e não deverá impactar de forma significativa a estrutura de capital da Dexco, conforme divulgou a companhia na época do anúncio da compra.

— LEERA ❄️🈲 (@fellipelyrarj) March 3, 2022Vamos lá @itau como fica minha situação, acordei com um saldo negativo de R$ 188,20

Já o Ebitda (Lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) somou R$ 205,8 milhões, queda de 82,4% na comparação anual.

A guerra, que começou com a invasão russa em 24 de fevereiro, fez com que quase 1,5 milhão de refugiados fugissem para o oeste da União Europeia e desencadeou sanções internacionais sem precedentes contra Moscou e alertas de recessão.

“Hoje houve uma cúpula da Otan, uma cúpula fraca, uma cúpula confusa, uma cúpula em que ficou claro que nem todos consideram a batalha pela liberdade da Europa o objetivo número um”, disse Zelenskiy em um discurso televisionado no final da sexta-feira.

Ambas disseram que cumprirão as sanções do governo. As principais bolsas de criptomoedas foram instadas a banir seus serviços na Rússia para impedir entidades sob sanção de movimentarem ativos usando criptomoedas. As empresas, no entanto, insistem que estão bem equipadas para evitar o abuso de suas plataformas.

A aquisição foi feita ao múltiplo 7,1 vezes (EV/Ebitda) sobre o resultado esperado para o ano de 2021 e não deverá impactar de forma significativa a estrutura de capital da Dexco, conforme divulgou a companhia na época do anúncio da compra.

No caso do diesel, a dependência de outros países é grande, de 25%. Como os preços da Petrobras se mantêm inalterados desde o início do ano, a concorrência, sem capacidade de competir, cruzou os braços e, desde janeiro, não fornece uma gota de gasolina ou diesel. Em contrapartida, a demanda continua crescendo, como acontece desde 2020. A importação por terceiros está inviabilizada, segundo o presidente da Associação Brasileira de Importadores de Combustíveis (Abicom), Sérgio Araújo.

“Várias regiões da China sofreram surtos de covid-19. As medidas de controle da epidemia foram fortalecidas, o que restringiu o transporte e as vendas. Sob a ‘pressão tripla’ de contração da demanda, choques de oferta e enfraquecimento das expectativas, a recuperação econômica ainda não é robusta. A estabilização do crescimento continua a ser um foco importante do governo”, comentou Wang Zhe, economista sênior do Caixin Insight Group.