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No momento, as ações da empresa estão:
O @PortodeSantosBR acaba de anunciar sua autonomia para investimentos e que não irá mais precisar de recursos da União. Até 2018 ele dava prejuízo. Acabamos de fechar 1o tri/21 com lucro 93% maior que 2020. Santos está pronto p/ desestatização. Leilão em 22. Prepara o martelo 🔨 pic.twitter.com/ceKI8OcDcL
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Além da alta no preço das commodities, as exportações também subiram por causa da base de comparação. Em abril de 2020, no início da pandemia da covid-19, as exportações tinham caído por causa das medidas de restrição social. O volume de mercadorias embarcadas, segundo o Ministério da Economia, aumentou 22,2%, enquanto os preços subiram, em média, 21,6% em relação ao mesmo mês do ano passado.
A semana de balanços deve ser agitada com empresas como Itausa, Banco Inter, BTG e Magazine Luiza divulgando seus resultados. Confira o calendário:
A secretária do Tesouro destacou aspectos que considerou positivos no payroll, como o avanço nas contratações em alguns setores, como o de lazer e hospitalidade, bastante afetado pela pandemia. Ela considerou o progresso já feito “digno de nota” e previu que o país chegará ao pleno emprego no próximo ano. “Estou confiante de que teremos economia forte mais adiante neste ano e em 2022”, garantiu.
A empresa também disse que buscou garantir “total suporte nessa crise sanitária sem precedentes.”
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Na comparação com abril de 2020, ficou em 4,2%, acima da projeção média de analistas, de 3,6%
Os blocos 1 e 4, vencidos pela Aegea, foram os que tiveram mais competição e foram para o viva voz. O bloco 1 teve quatro rodadas e terminou com outorga de R$ 8,3 bilhões, com ágio de 103,13%. O bloco 4 teve nove rodadas e fechou com proposta R$ 7,2 bilhões e ágio de 187,75%. A Iguá venceu o bloco 2 com proposta de R$ 7,2 bilhões e ágio de 129%. O último bloco, o 3, só tinha uma participante: a Aegea. Pela regra do leilão, como ganhou dois outros blocos, podia desistir do último. Foi o que fez. E assim, o bloco 3 deu vazio.
O mercado está confuso baseado nos resultados dos principais índices norte-americanos, que vem perdendo força após os números do índice de gerentes de compras (PMI) da indústria norte-americana, que veio a 60,7, e os investimentos em construção do país, de 0,2%, que vieram bem abaixo da projeção dos economistas.
A companhia afirma ainda acreditar que com isso iniciará 2022 com sua operação totalmente recuperada. “Combinado com o crescimento da receita da Azul Cargo, nossas iniciativas de redução de custos e um ambiente competitivo racional, esperamos gerar Ebitda de aproximadamente R$ 4 bilhões em 2022 em comparação com R$ 3,6 bilhões em 2019.”
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