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Ele afirmou nesta segunda-feira que a escassez do insumo que tem a Rússia como um dos principais exportadores do mundo é uma realidade, e o fechamento antecipado de contratos também deve ajudar a evitar gargalos relacionados à entrega dos produtos.
A receita operacional líquida totalizou R$ 5,063 bilhões entre outubro e dezembro do ano passado, montante 3,7% maior que o apurado em igual etapa do ano anterior. Em 2021, a receita operacional líquida, a qual considera a receita de construção, totalizou R$ 19,491 bilhões, um acréscimo de 9,5% em relação ao ano anterior.
Em outras partes da Ásia, o japonês Nikkei subiu 0,14% em Tóquio, a 28.149,84 pontos, e o sul-coreano Kospi ficou praticamente estável em Seul, com ligeira alta de 0,01%, a 2.729,98 pontos, enquanto o Taiex cedeu 0,12% em Taiwan, a 17.676,95 pontos.
Um deles será lançado em abril, o primeiro CDB do Mercado Pago a ser vendido diretamente para o varejo.
Le Grazie pontuou que houve impacto na atividade econômica, principalmente, nos países mais ligados à economia russa ou dependente dos bens que Rússia e Ucrânia fornecem. “Mas a atividade global estava forte e há espaço para essa queda”.
Confira a análise na íntegra:
As bolsas da Ásia e do Pacífico fecharam sem direção única nesta sexta-feira, 25, após EUA e Reino Unido anunciarem novas sanções contra a Rússia, pela invasão da Ucrânia.
Seu comentário faz referências a estratégias de “carry trade”, que buscam lucrar com a tomada de empréstimo num país de juro baixo e aplicação desses recursos num mercado com rendimentos elevados.
No ano, o lucro líquido foi de R$ 2,2 milhões, recuo de 92% na comparação anual.
Aqui no Brasil, o Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo 15 (IPCA-15), conhecido como a prévia da inflação oficial, registrou alta de 0,95% em março, segundo dados do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) divulgados mais cedo.
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Em participação ao programa BM&C News, no início do ano, Adriano afirmou que o ICMS não é culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros. “O ICMS não é o culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros, o culpado é o preço do barril e o câmbio depreciado”, disse.
O Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) recuou 26,7% no 4° trimestre, para R$ 19,2 milhões, contra R$ 26,2 milhões do mesmo trimestre de um ano atrás. Já o acumulado de 2021 ficou em R$ 95,9 milhões, queda de 4,9% em relação ao Ebitida acumulado de 2020, que foi de R$ 100,8 milhões.
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