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O PMI da indústria caiu a 51,8 em abril de 52,3 em março, quando o setor voltou a crescer depois de quatro meses em território de contração.
Neste sentido, Wagner destacou que suas posições para o mês é a venda do dólar. Ainda, pontuou também que enxerga compra no mini-índice e no milho, e disse acreditar que o Brasil está atrasado, uma vez que o insumo está muito forte no exterior.
O analista comparou com o gráfico de Via e destacou enxergar para as ações da empresa responsável pelas redes de lojas das bandeiras Casas Bahia e Ponto uma divergência de osciladores. Tominaga disse que isso é sinal de que o mercado pode estar formando fundo. Já em CASH3, o analista pontuou não enxergar essa divergência ainda.
Às 8h, a Fundação Getulio Vargas (FGV) divulgou que o Índice de Preços ao Consumidor Semanal (IPC-S) desacelerou a alta a 1,08% em abril de 1,35% em março, com queda nos custos de Habitação.
O desemprego na zona do euro caiu de 6,9% em fevereiro para 6,8% da força de trabalho em março, uma vez que o número de pessoas sem emprego caiu de 11,350 milhões para 11,274 milhões.
As empresas também tiveram que lidar em abril com a pressão dos custos dos insumos, em meio à volatilidade nos preços da energia, escassez de matérias-primas e a guerra na Ucrânia. A taxa de inflação desacelerou na comparação com março, mas ainda assim foi substancial segundo os padrões históricos, de acordo com a S&P Global.
Estimativas indicam a necessidade de R$ 41 bilhões ao ano para bancar a perenidade do benefício.
O mês de abril foi marcado por uma expansão mais forte dos fabricantes de bens ao consumidor, mas houve desacelerações para os segmentos de bens de capital e de bens intermediários.
Em relação à moeda norte-americana, o mercado não alterou suas perspectivas. Com isso, o dólar segue em R$ 5,00 para 2022. Já em 2023, foi para R$ 5,04, contra os R$ 5,00 divulgado no último relatório.
O lucro líquido trimestral de 2,6 bilhões de reais registrado pela companhia compara-se à estimativa de mercado de 394,8 milhões de reais, com base em analistas consultados pela Refinitiv, revertendo as perdas multibilionárias nas comparações anual e mensal.
“Também tem gente deixando de viajar de carro, preferindo ônibus devido aos altos custos do combustível”, disse Bellini à Reuters, afirmando que a empresa está voltando agora aos patamares de produção pré-pandemia.
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