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• 2024-07-17 02:48:27

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Na economia, existe a Macroeconomia e a Microeconomia. Você sabe a diferença entre os dois? A macroeconomia é o ramo que estuda a economia em uma perspectiva mais ampla. Por exemplo, as economias nacionais com a produção econômica de todo o país. Também avalia as contas públicas e relações econômicas internacionais, com indicadores econômicos como inflação, juros taxa cambial e balança comercial.

O saldo mediano em carteira, fica em torno de R$ 3 mil, o que demonstra que as pessoas entram com pouco, mas acumulam com o tempo.

A B3 informou, nesta sexta-feira (4), que atingiu a marca de 4,2 milhões de investidores pessoas físicas, crescimento de 56% em comparação com 2020. No total, são 5 milhões de contas abertas em corretoras no Brasil, já que uma mesma pessoa pode ter conta em mais de uma corretora. 

Em participação ao The Trade, ele afirmou que JHSF3 está iniciando um processo corretivo dentro de tendência de alta, seguindo na média móvel de R$ 9.

Sobre o 5g, Castilho classificou como positivo a forma como o leilão foi feito e as perspectivas para o setor.

Para o advogado André Rosilho, coordenador do Observatório do TCU da FGV Direito SP, seria importante que o TCU “procurasse reforçar padrões e com critérios robustos”. “Por que certos processos avançam mais do que outros? Por que casos semelhantes recebem tratamento diverso?”

O índice CSI300, que reúne as maiores companhias listadas em Xangai e Shenzhen, avançou 1,54%, enquanto o índice de Xangai teve alta de 2,03%.

Marfrig (MRFG3) tem alta de 4,17% JBS (JBSS3) sobe 2,76% e Minerva (BEEF3) avança 1,19%.  As três ações caminham para a terceira alta seguida.

“A Embraer tem grande exposição ao mercado regional e ela mantém liderança com o E175 nos EUA, que é um dos maiores mercados de aviação doméstica”, diz a analista Thais Cascello, do Itaú BBA.

O BV anunciou nesta segunda-feira que teve lucro recorrente de 421 milhões de reais no quarto trimestre, alta de 21,3% sobre mesma etapa de 2020, uma vez que margens maiores em novas linhas de negócios compensaram o avanço fraco nas linhas principais de crédito automotivo e para empresas.

Os custos para implementar a integração devem ficar em torno de R$ 100 milhões a R$ 150 milhões até 2024, disse a empresa.

Segundo os cálculos, a redução de PIS/Cofins sobre diesel geraria um impacto anual de até 18 bilhões de reais. Na gasolina, a perda seria de até 23,8 bilhões de reais em PIS/Cofins, mais 3 bilhões de reais de Cide. Aproximadamente 9 bilhões de reais seriam resultado de reduções na taxação sobre outros produtos, como álcool anidro e hidratado e biodiesel.

Os custos para implementar a integração devem ficar em torno de 100 milhões a 150 milhões de reais até 2024, disse a empresa.