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Ao ser questionado se o governo considerava prorrogar o auxílio ligado à pandemia, Guedes respondeu que “só se uma nova variante entrar em ação”.
As vendas da companhia também foram 13% abaixo do registrado no segundo trimestre deste ano, enquanto os lançamentos subiram 14% nessa relação.
A margem de Ebitda no terceiro trimestre está prevista entre 22% e 24%, uma redução em relação à margem de igual trimestre de 2020 (29%). Outras previsões: a receita unitária por passageiro para o trimestre tende a ser maior em aproximadamente 5%, quando comparada ao mesmo período do ano passado.
Na última sessão, na segunda-feira, o dólar spot teve alta de 0,42%, a 5,5384 reais, máxima desde 20 de abril (5,5486).
* O café robusta para novembro fechou em queda de 18 dólares, ou 0,9%, em 2.099 dólares a tonelada.
“Foram mais de R$ 2,7 bilhões em VGV potencial de áreas adquiridas desde o IPO, culminando em um landbank que hoje supera os R$ 4,2 bilhões. Assim, considerando o atual momento operacional e de caixa, a companhia entende que a distribuição maximiza a geração de valor para seus acionistas, otimizando sua estrutura de capital”, diz em nota.
Após o Fundo Monetário Internacional (FMI) revisar para baixo a perspectiva de crescimento da economia brasileira a 5,2% este ano e 1,5% em 2022, recuos de 0,1 e 0,4 ponto percentual, respectivamente, sobre a estimativa de julho, Guedes voltou a repetir a avaliação de que as instituições vão errar novamente seus prognósticos sobre o país.
Para estas operações, serão utilizadas aeronaves ATR-72 com capacidade para 68 passageiros.
De acordo com Guedes, o crescimento do país será de 5,3% neste ano e de mais de 2% em 2022.
Atualmente, o ICMS incidente sobre os combustíveis é devido por substituição tributária para frente, sendo a sua base de cálculo estimada a partir dos preços médios ponderados ao consumidor final, apurados quinzenalmente pelos governos estaduais. As alíquotas de ICMS para gasolina, por exemplo, variam entre 25% e 34%, dependendo do estado.
No Brasil, onde a alta dos preços também tem sido motivo de cautela, um dos principais motores para a depreciação recente do real foi a percepção de um Banco Central menos “hawkish”, ou duro com a inflação, do que o esperado.
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