fazendo dinheiro com salvage

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• 2024-07-13 16:10:50

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Ao mesmo tempo em que espera aposentar definitivamente os motores a combustão interna na Europa entre 2033 e 2035, a Volkswagen avalia que a transformação tecnológica deve acontecer mais tarde na China e nos Estados Unidos, os dois maiores mercados de automóveis do mundo, levando ainda mais tempo em mercados emergentes como o Brasil.

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O programa é uma nova versão do CGPE que foi lançado em julho do ano passado, mas acabou perdendo a validade por não ter sido aprovado pelo Congresso Nacional.

Os números foram divulgados manhã desta quinta-feira e apresentaram resultados sobre serviços e produtos. Entre nove grupos que foram pesquisados, oito tiveram alta de preços em junho. O maior impacto (0,17 p.p.) foi do grupoHabitação, cujos preços subiram 1,10%. Na sequência, vieramAlimentação e bebidas(0,43%) eTransportes(0,41%), cujos impactos foram de 0,09 p.p.

O papel do Brasil, então, será de desenvolver a esses mercados, que em grande parte usam gasolina como fonte de energia, soluções mais limpas, complementando assim a evolução gradual da produção de veículos elétricos ou híbridos dentro do compromisso da Volkswagen, previsto em sua adesão ao Acordo de Paris, de buscar neutralidade em emissões de poluentes até 2050.

A alta de 1,4% das vendas do comércio varejista em maio ante abril, divulgada nesta manhã pelo IBGE, estimula a procura por Magazine Luiza (MGLU3), que sobe 2,66% (R$ 21,63). No setor de siderurgia, CSN (CSNA3) registra alta de 2,56% (R$ 45,73).

Além do CGPE, oPronampe ganhou nova versão, que já foi aprovada pelo Congresso, edeve começar conceder recursos nesta quarta-feira (dia 7). De acordo com o secretário especial de Produtividade, Emprego e Competitividade do Ministério da Economia, Carlos da Costa, serão mais R$ 25 bilhões em crédito para as pequenas empresas.

Varejo e frigoríficos ficam entre as maiores baixas

No BM&C Now da última sexta-feira (09), Igor Cavaca, gestor da Warren, comentou sobre o setor aéreo, que foi um dos mais impactados pela crise provocada pela Covid-19. Segundo o diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), Willie Walsh, mais empresas aéreas devem falir até o começo de 2022. Só no ano passado, 40 companhias aéreas faliram em todo o mundo. Após essa declaração de Walsh, ações de empresas de turismo registraram queda.

Em relação aos resultados do primeiro semestre deste ano, Luiz não viu bom desempenho: “A gente viu o primeiro semestre de empresas de tecnologias sem ganhos relevantes, a maioria das empresas praticamente estáveis em termos de valorização”, avaliou.