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• 2024-07-09 03:43:00

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O montante inclui a oferta base de 810.811.000 ações preferenciais, mais os papeis suplementares, no total de 121.621.650 papéis. A empresa e coordenadores optaram em não exercer o lote adicional de até 162.162.200 ações.

— Bruno Bianco Leal (@brunobiancoleal) August 5, 2021O Comitê de Política Monetária (Copom), do Banco Central, anunciou na última quarta-feira (04) aumento de 1 ponto percentual na taxa básica de juros, a Selic. Com isso, a taxa passa de 4,5% para 5,25% ao ano, com objetivo de conter a pressão inflacionária.Esse é o maior nível desde outubro de 2019.

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O preço fixado saiu no piso da faixa estimada para o IPO, que ia até 9,60 reais, segundo publicado no website da Comissão de Valores Mobiliários (CVM), confirmando o que publicara a Reuters mais cedo, citando fontes com conhecimento do assunto.

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Já o crescimento de 58% das Despesas Financeiras no segundo trimestre de 2021 frente ao primeiro trimestre está principalmente associado à despesa de juros pela emissão de debêntures, ocorrida em maio, e pela captação de recursos realizada pela Supplier no segundo trimestre.

Quanto à receita, o maior incremento, de 12,6%, foi observado na divisão de produtos farmacêuticos, com 4,49 bilhões de euros. A divisão de atendimento ao consumidor obteve receita 7,4% maior, a 1,29 bilhão de euros. Na Divisão Crop Science, que inclui produtos agrícolas, a receita com vendas aumentou 4,6% e alcançou 5,02 bilhões de euros em todas as regiões de atuação.

JHSF registra lucro líquido de R$ 321,4 milhões no 2º trimestre A JHSF (JHSF3) divulgou os resultados do segundo trimestre nesta quinta-feira (5). A empresa teve lucro líquido de R$ 321,4 milhões, um aumento de 26,4% contra o mesmo período de 2020.

“Tem espaço para pensarmos em dividendos, sim”, disse o executivo ao ser questionado em teleconferência com jornalistas se a empresa poderia voltar com pagamentos de dividendos ainda neste ano.

O 737 MAX, segundo a nota, é um componente-chave também para a meta da companhia de atingir a neutralidade de carbono até 2050, por ser 15% mais econômico no consumo de combustível, gerar 16% menos emissões de carbono e ser 40% mais silencioso em relação ao 737-800 NG.