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• 2024-09-07 21:03:53

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A manobra do banco central chinês sinaliza que o país reconhece os riscos para o crescimento da China, disseram analistas. Existe outra vertente de analistas que acredita que a mudança, que deve injetar 1 trilhão de Yuans na economia (US $ 154 bilhões), é um reconhecimento dos fortes ventos contrários à lucratividade corporativa, estabilidade financeira e crescimento”. Isso deve calibrar o crédito, restringindo crédito a setores especulativos, ao mesmo tempo que o estimula para pequenas e médias empresas.

Marcelo Inoue, sócio e analista da Perfin Investimentos, avalia influência de fusões para EspaçoLaser. Confira:

Portanto, o terminal deve contar com 90 mil metros cúbicos de tancagem, com dutos para movimentar a matéria-prima e ainda fazer conexões logísticas. Por ano, o terminal irá comportar o equivalente a1,5 milhão de tonelada de GLP.

O governo explicou que o Brasil é uma das únicas nações a não tributar dividendos. A FPA rebateu e disse que países fora da OCDE também não tributam, e sempre há alguma regra de compensação quando o fazem.

“O governo precisa arrecadar. Veja que a ideia de aumentos de tributos de alguma maneira não é nova”, destacou. Ghani achou que a ideia da CPMF foi descartada de forma muito rápida. “Houve a tentativa de recriação da CPMF, que tem uma demonização muitas vezes excessiva porque ela também tem alguns aspectos positivos que eu acho que merece discussão”, afirmou.

https://vimeo.com/event/845002Confira a análise sobre a Bemobi  (BMOB3), feita pela Alex André, para a BM&C News.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

https://vimeo.com/event/845002

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Ao enviar a medida ao Congresso, o governo propôs o modelo de capitalização, no qual são emitidas ações com o objetivo de diminuir a participação da União no controle da estatal.

As bolsas da China até demoraram para pegar embalo, já houve desaceleração em relação ao PIB do 1º trimestre, mas também fecharam em alta. O índice Xangai Composto subiu 1,02%.

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Há três opções à mesa sobre a construção da pera. A primeira é a obra ser incorporada pela atual operadora da ferrovia interna do porto, a Portofer (controlada pela Rumo). A segunda seria ficar a cargo da vencedora da licitação do novo terminal de fertilizantes na área da Marimex. A terceira, é que um novo operador ferroviário do porto assuma a obra no contrato da Ferrovia Interna do Porto de Santos (Fips), caso seja antecipado o fim do contrato da Portofer.