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• 2024-10-01 09:47:23

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O canal financeiro apresentou entrada líquida de US$ 1,160 bilhão na semana, resultado de aportes no valor de US$ 11,221 bilhões e de envios no total de US$ 10,061 bilhões.

Segundo a Kepler Weber, os resultados são históricos e acima das expectativas. Além disso, são reflexo da eficiente gestão da cadeia de abastecimento em conjunto com administração de preços e vendas, suportando a expansão de receita e margens adquiridas nesse trimestre.

Em relação ao terceiro trimestre de 2020, a variação positiva de R$ 198 milhões no resultado líquido reflete principalmente a variação positiva no resultado operacional e maior crédito de IR/CS (por sua vez em decorrência do maior impacto da variação cambial e marcação a mercado de derivativos no IR Diferido), parcialmente compensados pela variação negativa no resultado financeiro.

Executivos da companhia afirmaram nesta quinta-feira que, ao contrário, a demanda pode até crescer.

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*Com Reuters

As montadoras, que fecharam fábricas durante a pandemia de Covid-19 no ano passado, se viram competindo contra a crescente indústria de eletrônicos de consumo por suprimentos de chips.

Os bens intermediários acumulam alta de 32,49% em 2021 e de 40,44% em 12 meses. Para os bens finais, as taxas são de 15,89% no acumulado de janeiro a outubro e de 21,49% em 12 meses.

O fluxo cambial registrado na semana passada (de 18 a 22 de outubro) para o Brasil ficou positivo em US$ 1,573 bilhão, informou o Banco Central.

MandatosOs mandatos do presidente do BC e de dois diretores têm início no dia 1º de janeiro do terceiro ano de mandato do presidente da República.

Prédio da Petrobras no Rio de Janeiro16/10/2019 REUTERS/Sergio MoraesA Petrobras (PETR3 e PETR4) divulgou nesta quinta-feira (28) os resultados do terceiro trimestre. O lucro líquido da petroleira foi de R$ 31.142 bilhões. Além disso, a dívida bruta da petroleira ficou em US$ 59,6 bilhões, antecipando em 15 meses o atingimento da meta.

O lucro da companhia em todo ano fiscal foi de US$ 94,680 bilhões.

As montadoras tiveram que parar a produção de veículos devido à falta de chips em todo o mundo, com os fornecedores dependendo quase que exclusivamente de chips de apenas alguns fabricantes na Ásia e nos Estados Unidos.