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• 2024-09-21 15:30:57

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Do outro lado, Via aponta entre as maiores baixa, com queda de 11,63%, a R$ 6,23. A empresa reportou lucro líquido de R$ 101 milhões no terceiro trimestre de 2021. O número representa avanço de 1% em comparação ao mesmo período de 2020. O Ebitda ajustado foi R$ 669 milhões, crescimento de 6,7% ante o terceiro trimestre do ano passado. Já a receita líquida da Via registrou R$ 7,3 bilhões no trimestre, baixa de 5,9% na comparação anual.

Já a receita líquida totalizou R$ 672,2 milhões, expansão de 13,2%.

Confira os destaques desta quinta-feira:

O IAEmp, que antecipa os rumos do mercado de trabalho no Brasil, ganhou 0,1 ponto em relação a setembro e foi a 87,1 pontos.

O grupo imobiliário Fantasia, da China, afirmou nesta terça-feira (5) que não conseguiu cumprir o pagamento de uma dívida de US$ 205,7 milhões previstos para segunda-feira. A informação foi confirmada pela empresa, que tem sede em Shenzhen, em comunicado. Além disso, uma subsidiária da empresa Fantasia não pagou um crédito de 700 milhões de yuans, equivalente a US$ 108 milhões. 

A receita líquida das operações brasileiras totalizou R$ 4,464 bilhões, queda de 4,0% em relação ao terceiro trimestre de 2020. A receita líquida das operações internacionais (África e Timor Leste) totalizou R$ 57 milhões, queda de 1,9% em relação ao apurado um ano antes. A receita líquida das operações continuadas no Brasil totalizou R$ 2,223 bilhões no trimestre, queda de 2,7% na comparação com um ano antes.

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“Essa foi uma forma de tentar angariar apoio dentro do Senado, principalmente da turma da região norte”, afirma Decat.

A companhia afirmou que a usina de Monlevade é a única fabricante brasileira de aço para cordoalhas aplicadas na fabricação de pneus (steelcord). A unidade também produz aços longos especiais para fabricação de autopeças como barras para amortecedores, molas helicoidais, fixadores, lã de aço, cabos e soldas. Com a entrada em operação de toda a linha, a usina será uma das maiores do país de aços longos, afirmou a ArcelorMittal.

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Mas, em um sinal de desafio à meta de zero emissões, as duas maiores fabricantes de carros do mundo, Toyota Motor Corp e Volkswagen, não se uniram à promessa. Nem China, Estados Unidos e Alemanha, todos grandes mercados de veículos.