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• 2024-08-10 14:07:25

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O ganho por ação ajustado de US$ 0,68 também superou a previsão de analistas consultados pela FactSet, de US$ 0,56, o que impulsionou o papel da empresa em Wall Street logo após a divulgação.

O estado do Acre comercializou a gasolina mais cara na semana passada em média, com o combustível chegando a R$ 6,396 por litro. Já a gasolina mais barata foi vendida no Amapá (média de R$ 5,054 o litro).

As distribuidoras foram acusadas de controles ineficazes que permitiram que quantidades maciças de analgésicos aditivos fossem desviados para canais ilegais, devastando comunidades, enquanto a J&J foi acusada de minimizar o risco de dependência química.

As receitas da empresa ficaram em US$ 18,745 bilhões, registrando alta em comparação aos US$ 18,123 no mesmo período do ano passado. Apenas com seus negócios em nuvem, a companhia informou receita total de US$ 27 bilhões nos últimos 12 meses, alta de 15% na comparação com o período anterior. Apenas no segundo trimestre, a receita total com o segmento em nuvem ficou em US$ 7,0 bilhões, alta de 13% na comparação anual.

No entanto, às 11h40, o índice operava entre perdas e ganhos com atenção ao mercado externo e à espera da fala do ministro da Economia Paulo Guedes. Há pouco, o índice virou para perda de 0,06%, registrando a mínima de 125.329,73 pontos.

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Sob a proposta de acordo, as distribuidoras McKesson Corp., Cardinal Health Inc. e AmerisourceBergen Corp. deverão pagar ao todo US$ 21 bilhões, enquanto a Johnson & Johnson disse que pagará US$ 5 bilhões.

JBSS3: Sergio Berruezo analisa JBSCPI ouve ex-secretária do Ministério da Saúde, nova aquisição da Rede D’Or e JBSO movimento vinha em linha com o anúncio de uma autoridade do Ministério da Agricultura da China, feito nesta terça, no qual afirmava que os esforços do país para contorlar a peste suína africana em seu rebanho de porcos seguem complicados. Foram 11 surtos oficialmente reportados, além de novas variantes do vírus presentes por lá.

Segundo Besaliel Botelho, presidente da Bosch, grupo que fornece sistemas eletrônicos para as montadoras, a cadeia de suprimentos costuma evitar que apenas um ou poucos clientes fiquem com todo o volume disponível. No entanto, a escolha de quais carros serão produzidos é uma decisão individual das montadoras. “Estamos numa situação em que o cobertor ficou mais curto para todo mundo”, diz Botelho.

Junto com outras montadoras, a Daimler cortou produção este ano por causa da falta de chips, fazendo a empresa se concentrar em modelos com margens maiores.