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• 2024-07-12 23:39:56

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A economia da China recuperou-se nos dois primeiros meses de 2022, com importantes indicadores superando as expectativas de analistas, embora o salto nos casos de Ômicron, fraqueza do setor imobiliário e as incertezas globais pesem sobre as perspectivas.

Além disso, o investidor destacou que a companhia, atualmente, atende a pirâmide inteira da população, conseguindo aproveitar a expertise e o know hall de troca de tecnologia entre as marcas.

A denúncia, que foi distribuída ao ministro do TCU Augusto Nardes, ocorre ainda após questionamentos do presidente ao aumento efetivado na última semana pela Petrobras, que reajustou em cerca de 25% o diesel e em quase 19% a gasolina.

Bolsonaro, no entanto, precisaria que o conselho da empresa apoiasse a troca, ao mesmo tempo em que Silva e Luna já avisou que não pedirá demissão.

Uma preocupação adicional é a retirada da desoneração com a eventual melhora do cenário internacional que estabilize a volatilidade de preços do petróleo depois que a Rússia invadiu a Ucrânia. Na área de incentivo tributário, a máxima em Brasília é a de que é mais fácil conceder e muito difícil acabar com ele. Um problema com potencial de espirrar para o próximo presidente, em 2023, se a desoneração valer até o fim do ano.

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De acordo coma reportagem da Reuters, a EIG deve pagar entre 500 milhões de dólares e 1 bilhão de dólares pela participação da Petrobras na TBG, segundo fontes que pediram anonimato para revelar discussões privadas.

Em janeiro deste ano, quando perguntado sobre as maiores preocupações para 2022, Ricardo Evangelista, diretor executivo da ActivTrades Europe, ‘acertou’ a previsão sobre a invasão da Ucrânia pela Rússia.

A companhia teve lucro líquido de 530 milhões de reais de outubro a dezembro, muito abaixo da previsão média de analistas consultados pela Refinitiv, de 5,35 bilhões de reais.

No ano, a companhia reportou prejuízo de R$ 557,5 milhões. O número representa alta de 14% quando comparado com prejuízo de R$ 487,4 registrado nos doze meses de 2020.

“Hoje o percentual de passageiros em viagens corporativas está em 50% a 55% do que era na pré-pandemia (2019)”, afirmou Kakinoff em conferência com analistas e jornalistas. “Para frente, estamos vendo que vai subir para 75%, até 80%, do que era o segmento corporativo na pré-pandemia”, acrescentou o executivo. Tradicionalmente, viagens de negócios são mais rentáveis para companhias aéreas que as de lazer.

No entanto, o economista destacou que é um cenário complicado, isso porque, enxerga menos crescimento econômico e inflação mais alta.Ghani ainda explicou que uma parte desse aumento de preço não está ligado à expansão monetário e demanda, mas está ligado a problemas de oferta.