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Lira afirmou ainda que não haverá calote de precatórios, mas tampouco uma solução que inclua o rompimento de teto de gastos para os pagamentos.
Luiz Rabi, economista da Serasa Experian, disse o porquê deste aumento. “Com o avanço da vacinação e a flexibilização das restrições impostas aos comércios, as pessoas voltaram a circular e fazer compras pessoalmente. Há ainda um aumento da confiança dos consumidores, que estão gastando mais e ajudando os empreendedores a terem um alívio no fluxo de caixa depois deste período tão desafiador”, analisou.
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Gigantes de redes sociais como Facebook, YouTube e Twitter têm investido bastante em recursos de compras para impulsionar o crescimento das vendas.
A segunda parcela, de 10,6 bilhões de reais, será paga para detentores de ações da companhia na B3 em 1 de dezembro de 2021.
“Talvez em seu caucus (grupo de parlamentares) você ache que é um grande dia para você e os democratas”, disse McCarthy. “É um dia constrangedor para a América, constrangedor para este plenário e é constrangedor que você até mesmo siga com isso.”
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O índice vem em declínio praticamente reto desde 14 de junho, quando bateu 90, máxima desde dezembro de 2020.
A estatal vendeu sua fatia na TAG em 2019, por 8,6 bilhões de dólares. TBG e TSB, no entanto, são ativos menores, com capacidade combinada de transporte inferior a metade da da TAG, segundo documentos divulgados pela Petrobras. A petroleira possui participação de 51% na TBG e de 25% na TSB.
Colheita de cana-de-açúcar 13/09/2018REUTERS/Paulo WhitakerUma pesquisa realizada junto a produtores da região centro-sul constatou que a oferta de cana-de-açúcar esperada para a safra 2021/2022 deve ser reduzida para 530 milhões de toneladas, “com viés de baixa”, considerando o impacto das geadas e de focos de incêndio nos últimos dias, afirmou a União da Indústria de Cana-de-açúcar (Unica) em relatório nesta terça-feira.
Para agosto, o Inda estima as vendas em 256,5 mil toneladas e os estoques em 853,7 mil toneladas, equivalente a 3,3 meses.
Os reguladores da aviação costumam confiar nos funcionários das empresas aeroespaciais para agirem em seu nome na condução de certas tarefas, como aprovar avaliações de segurança ou conceder aval a aeronaves para entrega.
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