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Com o resultado de abril, a balança comercial acumula superávit de US$ 18,257 bilhões nos quatro primeiros meses do ano. O resultado é 106,4% maior que o do mesmo período de 2020, também pelo critério da média diária, e só perde para 2017, quando o superávit no primeiro quadrimestre tinha somado US$ 19,039 bilhões.
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Entre outubro a dezembro de 2020 a empresa somou queda em comparação com o terceiro trimestre, quando a seguradora havia totalizado R$ 1,096 bilhão. Já o resultado operacional das empresas do grupo cresceu 7,5% no ano. O resultado financeiro combinado das empresas, registrou a mínima histórica de representatividade para o lucro líquido, chegando a 4,1%.
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A empresa também disse que buscou garantir “total suporte nessa crise sanitária sem precedentes, cujas indenizações somaram mais de R$410 milhões no primeiro trimestre de 2021 e R$1,3 bilhão desde o início da pandemia.”
No seu lugar, Fausto Ribeiro, funcionário de carreira do BB, assumiu a presidência no início de abril.
O projeto também tem o objetivo de acelerar a quebra de patente do medicamento Remdesivir, um dos únicos medicamentos aprovados pela Anvisa contra a doença.
O dólar opera em alta de 1,57%, ficando em R$ 5,420, por cautela do mercado exterior. Já o S&P 500 opera em queda de 0,57%e o Nasdaq em queda de 0,46%.
Os ganhos acabaram sendo limitados por a cautela ainda dominar os ânimos dos investidores em relação aos problemas domésticos em uma semana na qual a Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) da Covid começa as oitivas, o prosseguimento lento do ritmo de vacinação e, por consequência, a dificuldade para a retomada da economia.
Safra e Mirae mantêm recomendação de compra para Hypera (#HYPE3), com preço-alvo de R$ 45 e R$ 43,05, respectivamente. Companhia apresentou lucro líquido de R$ 305,1 milhões no 1TRI, alta de 28,1% ante o mesmo período do ano passado.
A empresa destaca ainda que a Azul oferece uma ampla e única gama de serviços logísticos, com prazos de entrega reduzidos a preços competitivos. Assim, esperamos dobrar nossa receita de cargas em 2021 comparado com 2019, principalmente devido ao crescimento do comércio eletrônico no Brasil”, diz.
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