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• 2024-09-05 07:22:39

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“Houve um exagero por parte da Economia na reforma tributária, já está sendo acertado com o relator. Realmente a Receita (Federal), no meu entender, como é muito conservadora, foi com muito sede ao pote”, disse Bolsonaro.

Menos de 30% das empresas desejam investir, diz FiespBC compra em junho 41,8 toneladas de ouro para reforçar reservas do país

Ontem, os contratos recuaram cerca de 7%, em meio a preocupações sobre a variante delta da covid-19 e seus impactos para a retomada e após a Organização dos Países Exportadores de Petróleo e aliados (Opep+) anunciar acordo para aumento gradual na oferta nos próximos meses. 

O valor foi obtido mediante a emissão de 46.012.270 novas ações ordinárias, sem lotes adicionais.

Os planos de produção das montadoras na América do Sul, onde o Brasil é o principal produtor, estão mais comprometidos do que os de fabricantes da Europa. Essa é uma das conclusões extraídas do estudo da BCG usado como base na estimativa feita recentemente pela Anfavea, a associação da indústria nacional de veículos, de que o Brasil já deixou de produzir neste ano entre 100 mil e 120 mil veículos por falta de peças.

Os recursos com a oferta serão destinados para crescimento orgânico, aquisições estratégicas e aumento de posição de caixa.

Carrefour trocará de comando no Brasil a partir de setembroCrise hídrica faz geração de energia em Itaipu ser a menor em 27 anosO lucro líquido veio abaixo do consenso do mercado, que esperava uma cifra em torno de 1,55 bilhão de coroas suecas. A empresa diz que os custos de componentes eletrônicos e de logística continuam aumentando, causando pressão em sua eficiência.

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Variante da covid-19A sessão da Bolsa de segunda-feira (19) sentiu as notícias de aumento de casos em países da Europa, mas ela não foi a única. O mercado global se deu conta de que a pandemia ainda não acabou, e as Bolsas de Nova York e Europa apresentaram quedas históricas.

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.