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• 2024-09-27 15:56:36

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Lá fora, prevalece forte aversão ao risco, em meio à preocupação quanto ao impacto da disseminação de variantes da covid-19 no crescimento econômico global.

https://vimeo.com/event/845002O BV (ex-Banco Votorantim) pode ir parar nas mãos da PagSeguro, fintech de pagamentos liderada pelo empresário Luiz Frias. A empresa listada na Bolsa de tecnologia Nasdaq está negociando a compra do BV, que tem a Votorantim e o Banco do Brasil (BB) como sócios, por cerca de R$ 16 bilhões, conforme apurou o Estadão/Broadcast.

A soma das duas ofertas consistirá no total de R$ 1.123.545.210,48, ou 1,1 bilhão de reais.

Atualmente, a Deloitte já possui um hub de tecnologia na cidade deCampinas (SP). Segundo Rossato, a empresa também teve forte crescimento em regiões comoJoinvilleeFlorianópolis (SC), onde costuma trabalhar com empresas de médio porte.

https://vimeo.com/event/845002Maior fundo de pensão do Brasil, a Previ tem previstos no orçamento R$ 3 bilhões para ofertas públicas iniciais de ações (IPOs, na sigla em inglês) em 2021. Desse valor, R$ 1 bilhão foi aplicado na primeira metade do ano. O diretor de investimentos da entidade, Marcelo Wagner, diz que a intenção é participar da safra de ofertas prevista para o segundo semestre.

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A pasta diz que o governo deixa de arrecadar cerca de R$ 330 bilhões por ano, em razão desses subsídios.

A Cetro, por sua vez, ajudará a Hapvida no município de Alagoinhas, no Estado da Bahia. “A aquisição do Hospital-Dia Cetro não somente verticalizará o atendimento hospitalar da carteira existente em Alagoinhas, de cerca de 7 mil beneficiários, como sustentará o plano de crescimento orgânico do Hapvida no curto prazo.”

O governo alega que a empresa já realizou todos os investimentos estabelecidos em contrato e, sem a renovação, gastaria apenas R$ 360 milhões entre 2024 e 2029. A prorrogação do contrato cria novas metas, que demandariam R$ 4,1 bilhões no período.

Veja mais:

A decisão do grupo alemão parte da premissa de que a transição da indústria rumo ao carro elétrico não vai acontecer na mesma velocidade em todas as partes do mundo, de modo que motores a combustão interna seguirão sendo produzidos em mercados onde a substituição de tecnologia levará mais tempo.